大客车车身涂装工艺

1 . 3 中涂 

中涂层介于底漆与面漆之间 , 主要作用是改善被涂物表面和底漆涂层的平整度 , 为面漆层创造良好的基底 , 以提高整个涂层的装饰性和抗石击性。中涂层一般为浅色并可调整颜色的双组分涂料, 采用十字交叉法喷涂 , 然后湿碰湿喷涂面漆 ( 可节省一道烘干 ) , 这样就要求中涂漆与底漆及面漆严格的配套性 , 但实际操作中为了节约成本和节省时间 , 往往中间加一道烘干工序。

1 . 4 喷面漆

面漆是汽车车身多层涂装中最后一道涂层( 客户没有特殊要求的情况下 ) , 它对车体有保护和装饰作用。面漆分为本色漆与金属闪光漆两种。本色漆的喷涂方法与喷涂中涂相仿金属闪光漆要先喷底色漆( 基色漆 ) , 然后再喷罩光清漆。如果金属闪光漆为半透明珠光漆, 中涂漆要事先调整为与之相近的颜色。金属漆常规采用铝粉和珠光粉混合物 , 为了适应环保要求 , 

水性底色和粉末清漆已开始广泛应用。同时作为起保护性能的面漆涂层 , 必须具备防紫外线

的性能 , 本身具有优良的耐久性和耐腐蚀性。英国 ICI 公司产的中涂漆、面漆均为低温烘干 ( 60 ～80 ℃ ) 固化 , 中涂层与面漆层 涂膜总厚度为 85 ～105 μ m 。

1. 5 喷彩条

作为高档豪华旅游客车 , 客户不仅对车辆舒适性、平顺性、安全性方面有要求 , 而且不同客户有个性化要求 , 需针对车辆进行图形喷涂。有时外装饰图案复杂、色彩繁多 , 因此图案制作及喷涂难度较大。如果两种颜色色块靠在一起或较接近 , 则需先喷涂 1 种颜色, 干燥后才能喷涂另一种颜色 , 如果图案有 2 种或更多种颜色 , 需烘干2 次或以上 , 这样费时又费能源。为提高工效和节能 , 可选择热塑性丙烯酸涂料 ( 也称双工序涂料 ) 喷涂彩条 , 一种颜色表干遮蔽后喷另外颜色 , 待整体图案喷涂结束 , 进行整体罩光后一道烘干。

2 涂装常用的设备

 涂装设备主要由整车喷漆室、烘干室、横移车、升降操作台、设备消防系统、喷漆烘喷设备、检测设备等组成。车身的腻子涂刮、打磨均设有升降台 , 喷气室内安装可燃气体检测报警器 , 并有自动灭火装置。

2 . 1 喷漆室

    喷漆室由供风系统、室体、排风和漆雾捕集系统、废漆清除装置等几部分构成 为了保证涂料喷涂作业的环境温湿度 , 同时将没有附着到工件表面的雾化涂料迅速排除 , 以防止附着到其他被涂物上和污染环境 , 喷漆室应具有以下功能 : 

(1) 能将喷涂产生的飞散漆雾和溶剂迅速排除 , 使排风机和排风管不积漆

 (2) 有定向的、均匀的风速 , 确保喷漆工的操作工位处有洁净的空气流动

 (3) 具有良好的照明 , 确保喷漆工有良好的视野