大客车车身涂装工艺

(4) 装有消防设施, 且室内的电器应防爆。

 2 .2 烘干室

考虑到大客车产量不高及其不稳定性 , 故烘干室设计为箱式烘干室 , 其热源为天然气燃料和部分电源。为了防止烘干过程中有导致漆膜缺陷的污染 , 因此烘干室应有热空气过滤器 , 

同时室体内表面要设计成光滑、不积灰, 易清理的结构 ( 参看图 3) 。

2.3 喷枪

大客车涂装车间喷涂方式全部采用空气喷涂。它是靠压缩空气的气流使涂料雾化 , 在气流带动下 , 涂射到工件的表面。常用的喷枪有喷头、调节部分和枪体组成。喷头有空气帽、喷嘴、针阀等组成 , 它是改变涂料雾化、喷流图样等决定其性能的关键部件。

3  影响大客车涂装质量的一些问题及其解决方法

3 .1 涂装前

涂装前的白车身由于大量采用烧焊、拉伸、外力校正等工艺 , 会出现划伤或凸点、凹点等高低不平的现象, 导致车身蒙皮平直度不理想, 使该缺陷处的底漆、中涂厚度不够 , 甚至导致喷面漆前露底 , 这样漆膜厚度不够 , 耐腐蚀性能差 , 最终影响外观。解决的办法是用打磨、刮灰等手段去除车身蒙皮处的缺陷 , 最终确保车身蒙皮的平直度。

3 . 2 涂装中

   涂装过程中 , 出现的涂膜弊病、产生原因及解决办法。

3 . 3 涂装后( 总装工序对涂装的影响)  

大客车喷完面漆之后 , 进入总装工序进行空调、玻璃、座椅、内外饰件、电器等零件的安装。虽然在总装工艺中规定了对漆膜的保护 , 并采取了各种措施 , 但在实际操作中 , 由于疏忽而造成漆面划花、碰伤等各种小瑕疵。